Алжир на протяжении многих лет является покупателем
оружия российского производства, однако сейчас в военно-техническом
сотрудничестве между РФ и Алжиром возникли серьезные проблемы.
Североафриканская страна вернула 15 истребителей МиГ-29СМТ, закупленных у
корпорации “МиГ” в 2006–2007 годах.
Напомним: в марте 2006 года между РФ было заключено
пакетное соглашение по военно-техническому сотрудничеству на общую сумму
около 8 млрд. долл. и подписан ряд связанных с ним контрактов. В
частности, контракт на покупку МиГ-29СМТ предлагался Алжиру на очень
выгодных условиях. В счет погашения стоимости сделки у североафриканцы
отдавали старые МиГ-29, купленные раньше у Украины и Белоруссии.
Оставшаяся цена, которую должны были выплатить алжирцы, была значительно
меньше, чем та, которую они могли выложить за самолеты такого же класса и
боевой эффективности, как и МиГ-29СМТ, но произведенные, например, во
Франции. Однако эти договоренности стали разваливаться уже через год. Так,
в мае 2007 года алжирцы пожаловались на неудовлетворительное качество
первых поставленных им 15 МиГов и потребовали забрать их назад.
Проблема, которая высветилась в скандале с поставками
Алжиру некондиционных истребителей, родилась не вчера. Она отражает
кризисное состояние всего оборонно-промышленного комплекса РФ. Нехватку
квалифицированных кадров, средний возраст которых приближается к
пенсионному, утерю критических да и самых обычных технологий, применяемых
в производстве боевой техники и комплектующих к ней, резкое старение
технического и технологического парка промышленного производства, где
количество станков и станочных линий, которым меньше десяти лет,
исчисляется пятнадцатью процентами, низкая производительность труда и
отсутствие реальной ответственности за качество своей продукции. А также
постоянный рост стоимости комплектующих, тепла и энергии, который
значительно обгоняет инфляцию и никак не укладывается в те коэффициенты
дефляторов, которые назначаются Минэкономразвития. Даже путинский
вице-премьер Иванов и его заместитель в ВПК Путилин вынуждены были
признать, что предприятия оборонно-промышленного комплекса РФ просто не
состоянии выполнить гособоронзаказ. Не приходится удивляться, что в армию
и на экспорт идет не полноценная боевая техника, а полуфабрикаты.
Широко разрекламированные меры по созданию Объединенной
авиационной корпорации, Объединенной судостроительной корпорации и других
оборонно-промышленных холдингов, никакой положительной реальной отдачи не
принесли. Внутри этих громоздких новообразований идет борьба за ресурсы,
за то, над какими проектами они будут работать и какая именно организация
станет заниматься этими проектами в первую очередь. Один из самых ярких
примеров – стремление вывести все авиастроительные компании из Москвы в
подмосковный Жуковский на базу ЛИИ имени Громова и ЦАГИ имени Жуковского,
создание в этом городе единого авиационного центра, объединяющего в себе и
конструкторские бюро, и опытное производство, и испытательные комплексы.
Уже сегодня ясно, что ничего хорошего для отечественного авиапрома из этой
затеи не получится. При этом за каждый гектар земли, где сейчас размещены
КБ и опытные заводы фирмы “МиГ” и Сухого, а это районы столичных улиц
Поликарпова, Беговой, Ленинградского проспекта и метро “Войковская”, будут
выручены миллиарды долларов, которые пойдут на что угодно, но только не на
организацию авиационного производства и создание перспективной
авиатехники.