Российское стратегическое ракетное оружие стремительно
стареет. По словам командующего РВСН генерал-полковника Соловцова, в
ближайшие пять лет ракетные войска будут сокращаться на одну-две дивизии
ежегодно. Это значит, что до 2010 года может остаться не более 313
наземных ракетных комплексов и примерно 923 ядерные боеголовки на них.
Точнее, 154 шахтных (40 Р-36М2 “Воевода”, 50 УР-100НУТТХ, 64 РС-12М2
“Тополь-М”), а также 159 подвижных грунтовых ракетных комплексов (144
“стареньких” РС-12М “Тополь” и 15 новых РС-12М1 “Тополь-М”, которые с
будущего года должны появиться в войсках).
Для сравнения в 1990-м году у СССР было 1398 МБР и 6612
боезарядов. В ракетной отрасли происходит хищническое разграбление и
присвоение предприятий и производств, научно-исследовательских институтов
и конструкторских бюро, работающих на оборонку, потеря уникальных
технологий, без которых не создать современного оружия и боевой техники, и
стремительное старение высокопрофессиональных кадров, еще пока способных
создавать такое вооружение. Доходит до того, что Минэкономразвития
включает в списки на очередную приватизацию десятки тех предприятий,
которые официально запрещены к разгосударствлению специальным указом
президента. А новые собственники этих цехов и заводов выбрасывают за
ворота уникальные станки только для того, чтобы расчистить место для
выпуска пивных бутылок.
15 августа был уничтожен последний оставшийся с
советских времен БЖРК – “боевой железнодорожный ракетный комплекс”. Это
поезд, в вагонах которого размещались три твердотопливные стратегические
ракеты Р-23УТТХ “Молодец” с десятью ядерными разделяющимися головными
частями индивидуального наведения (РГЧ ИН) мощностью по 550 килотонн
каждая. Нужно было - и на какой-нибудь неизвестной никому станции посреди
страны, или где-то на таежном полустанке поезд вдруг останавливался,
раскрывалась крыша одного из его вагонов, специальная штанга отводила в
сторону электрическую сеть, и над соснами вырастала 24-х метровая бочка
контейнера, из которой с грохотом вылетала вверх огромная стотонная ракета
(15Ж61). Запустив двигатели первой ступени, яркой точкой она уходила в
небо и за горизонт - на 10 тысяч километров и больше. Не существовало
такой силы, которая могла бы перехватить или прервать ее полет, а тем
более россыпь ее головных частей, летящих к цели со сверхзвуковой
скоростью.
Таких поездов у нас было двенадцать. Кроме Костромских
лесов, они стояли в лесах под Красноярском и под Пермью. Те БЖРК уже давно
ушли в свой последний путь, а “крайний” поезд со станции “Василек”
отправился в вечность совсем недавно – в нынешний понедельник, 15 августа.
Больше ракетных поездов у России нет и уже не будет.
Созданы эти ракетные поезда были в восьмидесятые годы
прошлого века в ответ на аналогичную американскую инициативу
генеральным конструктором Владимиром Уткиным на
Днепропетровском КБ “Южное”, а делали их на Павлоградском механическом
заводе. Только американцы вскоре отказались от подобной идеи из-за
неразвитости собственных железнодорожных сетей, а мы все-таки поставили
БЖРК на боевое дежурство.
Потом в ответ на просьбу Рейгана Горбачев принял решение
ограничить их передвижение по стране, поставив на запасные пути, а вскоре
был заключен и договор о сокращении стратегических наступательных
вооружений (СНВ-2), по которому эти поезда попадали под полную ликвидацию.
Несмотря на то, что договор не ратифицировала ни РФ ни США, россиянские
власти, тем не менее, пустили эти уникальные ракетные поезда на
металлолом. Ворам ракеты не нужны.